Фото дня

18 января 1943 года войскам Ленинградского и Волховского фронтов удалось прорвать блокадное кольцо Ленинграда. Несмотря на то, что успех РККА был достаточно скромный, — ширина отвоеванного коридора не превышала 11 километров, — благодаря этому в рекордно короткие сроки была построена «Дорога победы», ставшая более эффективной альтернативой «Дороге жизни» для доставки грузов в блокадный город. 

Наступательная операция советских войск получила кодовое название «Искра». Согласно плану Ставки Верховного Главнокомандования, принятому еще в ноябре, удар по немецким войскам, окружавшим Ленинград, было решено нанести под Шлиссельбургом — в самой узкой части немецкой обороны. В этом месте войска Ленинградского и Волховского фронтов разделяло чуть более десяти километров. 

Изначально начало операции было запланировано на 1 декабря, но дату пришлось перенести из-за теплой погоды. Передвигаться через «раскисшие» торфяные болота было неудобно и опасно. Наконец спустя две недели подморозило, и РККА перешла в наступление. В ночь на 12 января советские бомбардировщики нанесли массированный удар по позициям противника в полосе прорыва, а также по аэродромам и железнодорожным узлам. С утра советские войска начали движение навстречу друг другу. Войска Ленинградского фронта двигались с запада, а Волховского фронта — с востока.

После двух недель ожесточенных боев, утром 18 января 1943 года бойцы отдельного стрелкового батальона 123-й отдельной стрелковой бригады 67-й армии Ленинградского фронта встретились с частями 372-й дивизии 2-й ударной армии Волховского фронта. Это произошло на восточной окраине Рабочего посёлка № 1. 

Несмотря на то что ширина коридора, отвоеванного Красной Армией у немцев, составляла от силы 11 километров, этого хватило чтобы значительно улучшить снабжение блокадного Ленинграда.  До этого единственной транспортной магистралью служила ледово-паромная переправа через Ладожское озеро, получившая название «Дорога жизни». Однако с задачей снабжения многомиллионного города она полностью не справлялась.

В кратчайшие сроки на освобожденном участке была построена железнодорожная линия Поляны — Шлиссельбург, получившая название «Дорога победы». Правда, из-за того что в некоторых местах дорога проходила всего в 3—4 километрах от немецких артиллерийских позиций, дорога получила еще одно неофициальное прозвище — «Коридор смерти». Первый поезд с продуктами и боеприпасами с «Большой Земли» прибыл на Финляндский вокзал Ленинграда уже 7 февраля. 

Хотя прорыв блокады и стал переломным моментом в битве за Ленинград, полностью освободить город удалось лишь в конце января 1944 года в ходе Ленинградско-Новгородской операции.